Стук и вибрация в подвеске. Возможно ли обойтись без ремонта?

Подвеска автомобиля – часть шасси в виде конструкции, соединяющей колеса и кузовную часть транспортного средства. именно этот узел является одним из наиболее важным, обеспечивающий передвижение авто, поэтому его работоспособности необходимо уделять максимальное внимание. Является ли появляющийся стук причиной того, что нужен срочный ремонт подвески в СПб? Специалисты СТО советуют не спешить, обратиться в автосервис, где будет проведена диагностика и выявлена точная причина. В некоторых случаях стук и другие посторонние звуки вызываются не поломкой амортизатора, а другими проблемами. Иногда срочный ремонт не нужен, но рекомендуется замена износившихся запчастей, рабочий ресурс которых заканчивается.

Особенности и функционал подвески

Зачем нужна подвеска автомобиля и какие функции она выполняет? Это один из основных узлов, компоненты которого нужны для выполнения таких задач:

•  рычаги и соединения используются в качестве направляющих, именно через них передается сила движения;

•  рессоры, торсионы, пружины, буферы из резины применяются для амортизации удара при неровности дорожного покрытия и смягчения воздействия;

•  для гашения нагрузок и снижения амплитуды кузовных колебаний используются амортизаторы, работающие по принципу пневматики;

•  штанга выполняет функции стабилизатора, который предотвращает крен авто при поворотах, правильно распределяя вес на все колеса;

•  для правильной передачи нагрузки также используется опора колес, которая еще называется поворотный клак, она передает нагрузки на амортизатор и рычаги, делая движение более мягким и безопасным;

•  крепеж для отдельных компонентов, включая шаровые детали, болты и другие.

Различают несколько видов подвесок – задние и передние, независимые, зависимые, а также торсионные. Это зависит от конструкции, особенностей размещения и других параметров. Для соединения колес и кузова применяются два типа – упругий или жесткий способы. Также выделяют следующие виды подвесок:

1.Двухрычажная. Такая система имеет один минус – она вызывает усиленный износ шин, так как наблюдаются небольшие поперечные движения колес. Однако именно такая конструкция делает движение каждого колеса независимым, что обеспечивает большие преимущества во время поездки по неровным, очень плохим дорогам.

2.Многорычажная. Более сложная версия первой системы, конструкция включает в себя дополнительные шаровые детали, опоры поворотного типа. срок службы шин продлевается, при этом на каждое колесо дополнительно можно установить элементы регулировки. Но стоимость подобного типа подвески высокая, хотя при эксплуатации и обеспечивается полный контроль над движением и управлением автомобиля.

Конструкция современной подвески – сложная, многокомпонентная система, включающая в себя электрические, пневматические, механические и другие детали. Наличие электронного управления делает работу конструкции слаженной, обеспечивает комфорт и безопасность при движении. Но именно такая сложность становится причиной повышенных требований к обслуживанию, проведению ремонта, в том числе, при появлении посторонних звуков при движении.

Виды и причины стука

Что именно становится причиной стука в подвеске и какие именно проблемы могут возникнуть? Самостоятельно на слух разобраться в том, что стало источников посторонних звуков нельзя. Но имеются некоторые особенности, которые могут подсказать, что именно вызывает неполадку и имеется ли серьезная неисправность. К таким признакам относятся:

1.Слева или справа появляется глухой звук, но только при поездке по кочкам и неровным дорогам. Это говорит о том, что амортизационная стойка постепенно изнашивается, опора требует контроля состояния, при необходимости ее следует заменить. Но срочный ремонт не нужен, требуется только диагностика и последующее регулярное ТО.

2.При выворачивании руля в разные стороны появляется стук. Вероятная причина – сломанный амортизатор, который при нагрузке вызывает посторонние шумы.

3.Звонкие звуки, которые появляются при езде по ровной дороге, могут говорить об износе опорного подшипника. Если это подтверждается, деталь нужно заменить.

4.При появлении стука во время трогания авто с места обычно наблюдается не до конца закрепленные рычаги. Надо обратиться в сервис, где мастер исправит ситуацию, выполнив правильный, надежный крепеж элементов подвески.

5.При появлении дробного мелкого стука на неровных дорогах обычно рекомендуется провести диагностику втулок. Они могут сталкиваться между собой, с деталями кузова. Нужна проверка и точное выявление причины посторонних звуков, при необходимости изношенные компоненты подлежат замене.

6.О серьезных проблемах с шаровыми опорами говорит громкий скрип, который появляется при движении по гравийным и другим сложным дорогам.

Ложный сигнал о поломке?

В некоторых случаях появляющийся стук не говорит о том, что имеются проблемы с подвеской, то есть ремонт амортизатора не нужен. К таким ситуациям относятся:

1.Стук, появляющийся во втулках. Такие посторонние звуки образуются, если втулки сталкиваются между собой, с опорной чашей автомобильного кузова или стойкой. Срочный ремонт не нужен, однако оставлять ситуацию без внимания не стоит, так как втулки постепенно изнашиваются, теряют форму и размеры. Из-за образующегося люфта уже начинают стучать амортизаторы. Поэтому своевременная замена втулок поможет избежать ремонта подвески в дальнейшем.

2.Стук при движении также могут вызывать выходящие из строя сайлент-блоки. Такие узлы при окончании рабочего ресурса подлежат обязательной замене. Но лучше всего сначала обратиться в автосервис, пройти полную диагностику для определения точной причины стука.

Причин появления стука при движении множество, поэтому для точного выявления вероятной поломки надо обратиться на СТО. Только квалифицированный мастер сможет определить состояние автомобиля и отдельных узлов, необходимость проведения ремонта или простой замены износившихся деталей.