Как ремонтируют лобовое стекло автомобиля

Лобовое стекло автомобиля, в процессе ежедневной эксплуатации, подвергается существенным нагрузкам. Сами физические свойства материала таковы, что он хоть и специальный, с усиленной прочностью, но всё равно хрупкий. Камни, вылетевшие из-под колёс, ветки, «сюрпризы» от не самых хороших людей и даже плохо работающие дворники – всё это может привести к его повреждению. Самый простой путь в данном случае – замена. Но целесообразна она далеко не всегда. Ремонт сколов автостекла или трещин становится отличной альтернативой. Он позволяет существенно сэкономить не только деньги, но и время. Главное, чтобы выполняли его действительно специалисты. В этом случае, функции стекла не будут нарушены.

Естественно, произвести ремонт и спасти кошелёк клиента можно далеко не всегда. Любое автоателье, специализирующееся на работе со стёклами, откажет в случае, если трещина слишком большая, зашла за край, полностью сквозная или она не просто большая, но и находится в зоне обогрева. И если вы приехали с такой проблемой, а мастера обещают всё исправить – скорее всего, гарантия у вас будет до ворот. А в случае с лобовым стеклом, шутить нельзя. Ведь его целостность напрямую влияет на вашу безопасность.

Что нужно знать о сколах и трещинах

Лобовое стекло в современных автомобилях изготавливается по технологии триплекс. Простыми словами – это своеобразный «сендвич», состоящий из нескольких слоёв стекла с проложенной между ними плёнкой и «запечённый» под высоким давлением. Такая структура делает его очень прочным и повышает уровень безопасности. Пробить его так, чтобы трещина была сквозной, можно только специально, или при сильном ударе тяжёлым предметом. Правда, отскочивший от дорожного полотна камень, на высокой скорости, запросто может в таковой превратиться. Но как правило, повреждения касаются только внешнего слоя. И ремонт сколов автостекла, или трещин, в данной ситуации возможен без существенных финансовых вливаний со стороны владельца.

Приехать к квалифицированным мастерам лучше именно на этапе обнаружения скола. Иначе, он легко превратиться в неприятную трещину. И данный процесс объясним с точки зрения физики. Во-первых, стекло реагирует на колебание температур. И если в нём возникло «слабое звено», то эта разница непременно на нём скажется. Более того, водители часто своими руками усугубляют ситуацию. К примеру, включают в холодное время года обогрев тёплым воздухом в салоне, направляют его на стекло, а потом, в онлайн-режиме, наблюдают как трещина расходится по поверхности. Во-вторых, движение по нашим не совсем ровным дорогам, также превращает скол в трещину. И чем чаще и по большим ухабам вам приходится ездить, тем быстрее это произойдёт.

Как осуществляется ремонт сколов и трещин

Самый первый этап ремонта, который и назвать так сложно, начинается с самого автовладельца. И выполнен он должен быть в момент обнаружения скола или трещины. Состоит он в том, что его необходимо заклеить с двух сторон. Налепленная изолента, скотч или лейкопластырь сильно не защитят от расползания трещины. Но вы решите другую проблему – пыль и грязь, которые в них попадают. И чтобы ремонт сколов автостекла был максимально эффективным и бюджетным, его лучше сделать в ближайшие день-два после выявления проблемы.

А вот если на лобовом стекле выполнена тонировка, или автовладелец нанёс на него покрытие «жидкое стекло», то можете считать, что вам повезло значительно больше. Плёнка не даёт трещине расползаться сильнее. Но это вовсе не значит, что не нужно соблюдать меры предосторожности. С проблемным стеклом стоит ездить плавно, избегать ям и аккуратно переезжать лежачих полицейских. Не стоит также пользоваться дворниками и протирать стекло тряпкой, так как это прямой путь к занесению грязи в трещину.

Ремонт сколов автостекла и начинается именно с процесса очистки. Мастера используют специальное оборудование, чтобы полностью устранить всю пыль и грязь. Оставшиеся микрочастицы повлияют на преломление света и восприятие дорожной обстановки водителем. Поэтому, данный процесс требует особой тщательности. Затем, место дефекта сушится, обезжиривается и подготавливается для высверливания вокруг него небольших отверстий.

После этого, используя спецоборудование, из скола полностью удаляется воздух. В высверленные дырочки устанавливается специальное устройство, которое называется мост, а вся повреждённая поверхность заполняется полимером и сушится ультрафиолетовой лампой. Как только полимер полностью застыл, стекло полируют, чтобы полностью нивелировать вмешательство.

Бывают и ситуации, когда высверливание и установка моста не нужна. Они случаются нечасто, но упомянуть об этом необходимо. И происходит это в том случае, когда от скола не поли даже мелкие лучики. Тогда, мастер просто заполняет его полимером, сушит и полирует. Вся работа занимает минимум времени и является наиболее бюджетной по спасению лобового стекла.