Блог

Нужно ли проводить диагностику автокондиционеров перед зимой?

Техобслуживание кондиционера авто и его заправка проводятся раз в три-пять лет. При этом частота ТО зависит от возраста машины, например, если авто старше 3-х лет, утечка хладагента в 15% считается нормой. Но регулярная диагностика автокондиционера в СПб на базе СТО с чистой и заменой фильтров проводится чаще. Рекомендуется делать это после каждого завершения сезона.

Как часто проводится диагностика автокондиционера

При интенсивной эксплуатации кондиционера износ отдельных элементов, включая трубки, прокладки, шланги и другие, усиливается. Поэтому после завершения летнего сезона необходимо выполнить полную диагностику всех элементов системы кондиционирования, меняя изношенные запчасти и исключая риски протечек зимой. Связано это с тем, что резкие перепады температуры, усиленная эксплуатация кондиционера при жаре, постоянные вибрации приводят к ускоренному окончанию рабочего ресурса отдельных комплектующих. Расход хладагента также увеличивается, что может стать причиной необходимости его дозаправки.

Полное техобслуживание, включая диагностику, также рекомендуется проводить в следующих случаях:

•  при включении компрессор начинает работать, но охлаждения нет;

•  при работе оборудования появляются нехарактерные шумы;

•  в салоне при включении кондиционера появляется неприятный, затхлый запах;

•  охлаждение в салоне недостаточное.

Чтобы исключить все эти проблемы и восстановить работоспособность системы кондиционирования, необходимо после окончания летнего сезона обратиться на СТО и провести плановую диагностику автокондиционера.

Диагностика

Техобслуживание автокондиционера начинается с осмотра системы, поиска вероятных протечек и неисправностей. Обязательному осмотру подлежат компрессор, порты высокого и низкого давления. Кроме того, мастер выполняет следующие действия:

•  пластиковые колпачки портов откручиваются, к ним подключается станция заправки;

•  проверяются показатели манометров, при этом наличие давления говорит о том, что в системе еще имеется хладагент, серьезных протечек нет;

•  затем надо запустить двигатель, включить кондиционер и проверить, насколько правильно он работает, имеются ли резкие перепады давления, как функционирует приводная муфта;

•  после того, как муфта будет включена, давление в контуре низкого давления должно уменьшиться, для контура высокого давления – подняться, если показатели недостаточные, значит объем хладагента в системе недостаточный;

•  при наличии признаков протечек, необходимо детальное обследование системы и отдельных ее узлов.

Порядок заправки

Для заправки автокондиционеров чаще всего используют тетрафторэтан, то есть хладагент R-134a. На полную заправку системы легкового авто малого или среднего класса требуется примерно 500 миллилитров фреона. Точная информация о типе хладагента и объеме для заправки указана в сервисной книжке или на табличке с внутренней стороны капота.

Для замены фреона необходимо соблюдение следующих шагов:

•  Диагностика, проверка отдельных узлов кондиционера, замена фильтров и других изношенных комплектующих при необходимости.

•  Откачка остатков фреона из системы с последующим взвешиванием жидкости, устранением отработанного масла. Данный этап нужен для определения величины утечки, остаточного объема с момента предыдущей заправки.

•  При помощи вакуумного оборудования из системы кондиционирования удаляется весь оставшийся воздух и влага. Чтобы провести данную операцию, требуется до получаса, что зависит от класса и мощности оборудования. Нескольких минут на вакуумирование недостаточно, так как за это время просто невозможно полностью прочистить систему.

•  Выполняется тестирование кондиционера на герметичность, проводится поиск протечек. Именно поэтому предварительно надо провести полное вакуумирование системы. Если его пропустить или оно будет выполнено некачественно, протечки можно пропустить. В дальнейшем это становится причиной сбоев в работе кондиционера.

•  В систему заправляется масло, необходимое для смазки отдельных узлов компрессора и обеспечения его нормальной работы. В некоторых случаях мастера используются специальные трейсеры, то есть красящие вещества. Они нужны для облегчения поиска вероятных протечек в будущем.

•  Заправка хладагента. На этот этап не требуется много времени, но мастер должен четко контролировать процесс, соблюдать нужный объем фреона.

После завершения всех процедур, связанных с подготовкой и заправкой, следует завести двигатель и включить систему кондиционирования на полную мощность (используется режим обдува). Мотор надо довести до 2500-3000 оборотов за минуту, после чего некоторое время понаблюдать, насколько корректно работает кондиционер. Для этого учитываются следующие параметры:

•  уровень давления в портах высокого и низкого давления должен нормализоваться после включения компрессора, на манометре должно быть значение примерно 2 бара (для систем низкого давления) или 15-18 бар (для высокого давления);

•  на ощупь трубка контура низкого давления должна быть холодной;

•  компрессор при работе должен периодически отключаться, из дефлекторов при этом поступает холодный воздух.

Такие признаки показывают, что заправка прошла правильно, автокондиционер полностью готов к эксплуатации во время зимнего сезона.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *