Что покажет диагностика ходовой части

Неполадки с ходовой частью знакомы всем автомобилистам. Во-всяком случае, фразу: «по ходовке проблемы», приходилось слышать от знакомых практически каждому. И эти самые проблемы не воспринимаются серьёзными. Меж тем, своевременная диагностика ходовой части автомобиля, способна предотвратить серьёзные неприятности. Ведь подвеска – значимый конструктивный элемент транспортного средства, от которого зависит безопасность движения.

Проблемы с ходовой частью особенно актуальны в свете далеко не идеального состояния наших дорог. Попал в одну яму, влетел в другую ухабу, проехал по луже, а под ней оказалась выбоина. И всё – где-то стучит, где-то скрипит, машина не так активно слушается. Всё это более чем очевидные симптомы, что пора ехать в автосервис, чтобы проверить состояние подвески.

Из чего состоит «ходовая» и как часто проводить диагностику

Именно от работы подвески зависит движение автомобиля. Она состоит из целого ряда узлов и механизмов, на которые от трансмиссии передаётся крутящий момент. Основными из них являются такие:

• ⇒ Рама
• ⇒ Балки мостов
• ⇒ Колёса
• ⇒ Передняя и задняя подвески

Помимо этого, в ней есть и различные вспомогательные элементы, такие как шаровые опоры, амортизаторы, блоки тормозов, сайленблоки, рычаги и другие. И каждая из этих деталей отвечает за определённые функции, из которых и складывается движение автомобиля, а также управление им. Некоторые из них приходят в негодность быстрее других, за что получили название – расходники. К таковым относятся сальники, пыльники, сайленблоки, различные втулки и прочие. Также большая нагрузка приводит к преждевременному износу подшипников ступицы. Все эти элементы, оказывают непосредственное влияние на безопасность в процессе дорожного движения, поэтому за ними необходимо тщательно следить.

Рекомендация специалистов такова – диагностика ходовой части автомобиля должна проводиться не реже 1 раз в полугодие. Но, всё зависит от условий эксплуатации транспортного средства. При высоких нагрузках, её стоит осуществлять чаще. А если на машине вы выезжаете только по выходным, и перемещаетесь по хорошей дороге, то можно осуществлять её реже. В любом случае, придерживаться правила – делать комплексный осмотр «ходовой» раз в 100000, не целесообразно. Производители пишут его в регламенте не учитывая состояние наших дорог.

Существуют сигналы со стороны подвески, которые нельзя игнорировать, а стоит сразу же ехать автосервис:

• ⇒ Громкий звук при проезде через неровности
• ⇒ Продолжительное раскачивание при проезде через препятствия
• ⇒ При повороте появляется сильный крен кузова
• ⇒ При движении прямо, машину уводит в сторону
• ⇒ Раскачивание ощущается даже при равномерной езде
• ⇒ Под днищем появился посторонний шум
• ⇒ Управляемость транспортным средством существенно ухудшилась

Эти симптомы не пройдут сами по себе, если на них не обращать внимания. Напротив, они могут стать причиной появления более серьёзных проблем. Если своевременно не устранить мелкие неполадки, они приведут к более дорогостоящему ремонту, а в худшем случае, станут причиной аварийной ситуации.

Что необходимо проверить в подвеске

Диагностика ходовой части автомобиля может быть выполненная специалистом визуально и с применением инструментов, или компьютерной. Опытный автомобилист, с простой диагностикой, может справиться и самостоятельно. Но делать это стоит только в том случае, если нет очевидных проблем, а исключительно в профилактических целях, между регулярными проверками на СТО.

Итак, что можно посмотреть самостоятельно:

• ⇒ Верхние опоры стоек передней подвески – проверяют зазор между кузовом и чашкой;
• ⇒ Подшипник опоры стойки амортизатора. Держась за шток рукой, нужно покачать машину и понять, есть ли люфт (его быть не должно);
• ⇒ Амортизаторы и гидравлические стойки. Достаточно просто резко нажать на крыло сверху и так же резко отпустить. Кузов должен плавно вернуться на место;
• ⇒ Неисправность рулевых тяг и наконечников. Теоретически, можно выполнить самому или с помощником используя домкрат, но лучше по данному вопросу обратиться к специалистам, которые поднимут машину на подъёмник и всё сделают грамотно;
• ⇒ Ступичный подшипник – проверяется просто прокручиванием колеса, при котором не должно быть посторонних звуков;
• ⇒ Задняя подвеска. Здесь всё похоже с передней, но проще, поскольку в ней нет рулевых тяг и шаровых опор;
• ⇒ Уплотнители, втулки и т.д. – на них попросту не должно быть визуальных повреждений.

Профессиональная диагностика ходовой части автомобиля в условиях автосервиса, предусматривает компьютерную диагностику на вибростенде. Он способен имитировать поездку по неровной дороге, что позволяет механикам наглядно увидеть, какие именно проблемы с подвеской.

Для получения полной и корректной информации, к электронным блокам авто подключается автосканер, который считывает с них всю доступную информацию. Он позволяет увидеть все ошибки, которые наблюдались в процессе работы, а также другую, полезную информацию. Компьютерную диагностику можно осуществлять и без использования вибростенда. Чтобы получить достоверные данные, каждый из элементов проверяется отдельно.