Доступный тюнинг. Тонировка фар: разновидности тонировки, плюсы и минусы

Любители тюнинговать свой автомобиль, в процессе проведения улучшений, не оставляют без внимания и его световые приборы. Тонировка фар в СПб – один из самых простых способов придать машине стильный внешний вид. Это достаточно быстро и бюджетно, а транспортное средство приобретает индивидуальность. Если ранее, необычный цвет фар был прерогативой люксовых моделей авто, для которых – это заводская опция, то сейчас, добавить лоску можно абсолютно любой машине. Просто выполнив тонировку световых элементов.

Что написано в законе?

Если вы начнёте листать всевозможные регламенты, законы и подзаконные акты, касающиеся эксплуатации транспортных средств, то прямого запрета на тонировку фар плёнкой в СПб, там вы не найдёте. Но – это не тот случай, когда не запрещено, автоматически значит разрешено. Причём, без каких-либо ограничений.

Если внимательно посмотреть в раздел №3 ПДД, который чётко указывает условия, при которых эксплуатация автомобиля недопустима. В нём есть пункт 3.6, который описывает использование световых приборов. И в нём чётко обозначено, что водитель не имеет права устанавливать приборы и устройства передних световых приборов другого цвета, кроме белого, жёлтого и оранжевого. То же самое касается и задних фар. Значит – есть как минимум три цвета, тонировка которых разрешена. Учитывайте также и тот факт, что современный автопром, более 90% новых автомобилей, выпускает уже с тонированными фарами. И техосмотр они проходят без проблем.

Ещё один важный аспект, на который просто невозможно не обратить внимание – светопропускная способность фар. После нанесения тонировки, она не должна измениться более чем на 15%. Поэтому, слишком увлекаться и затемнять – не стоит. В этом случае, у сотрудников ГИБДД, будет полное право остановить и не просто попросить объясниться и выписать штраф, но и запретить эксплуатацию транспортного средства до устранения проблемы. Если тонировка выполнена плёнкой, то теоретически, вопрос можно решить на месте. А если лаком – здесь всё гораздо сложнее. Поэтому, от тонировки в яркие цвета, например в синий или салатовый, лучше отказаться.

Виды тонировки, их плюсы и минусы

Основных способов тонировки существует два – это покрытие плёнкой, или нанесение лака. Помимо самих материалов, они отличаются и технологией, которая применяется в процессе. Каждый из них имеет свои особенности, которые стоит рассмотреть детально.

Плёнка

О возможности тонировки фар в СПб плёнкой, знает каждый автолюбитель, поскольку именно её применяют для тонировки стекла. Но учитывайте, что плёнки эти разные. Поэтому, решив затонировать стекло, не стоит брать с запасом, чтобы ещё и на оптику осталось. Её нанесение требует мастерства, и своими руками, не имея соответствующего опыта, наносить её не стоит. Иначе, вы просто зря потратите деньги. А с учётом того, что материал этот не самый дешёвый, то вам будет достаточно обидно.

Для тонировки фар, плёнка считается оптимальным вариантом. Во-первых, у неё высокая светопропускная способность, что обеспечивает соответствие требованиям безопасности. Во-вторых – материал идеально гладкий, поэтому, не будет преломления или искажения светового луча. В-третьих – плёнка обладает защитными свойствами не только от ультрафиолета и помутнения, но и от мелких сколов.

При грамотном нанесении, отличить фару тонированную плёнкой от заводской, практически невозможно. А в случае необходимости, покрытие можно быстро снять. Крайне важно, чтобы плёнка была действительно качественной. Если материал вызывает у вас сомнения, его лучше не покупать. И уж точно, стоит отказаться от возможности сэкономить и приобрести плёнку в дружественных странах Азии. Во-первых, она не выдерживает никакой критики в отношении требований регламента и у сотрудников ГИБДД к ней очень часто появляются вопросы. Во-вторых, свои свойства она потеряет очень быстро, в первую очередь – это касается цвета, который потемнеет, и её придётся демонтировать.

Если говорить о недостатках, которые таит в себе тонировка фар в СПб с использованием плёнки, мы подразумеваем только качественный материал, то он только один. Это цена. Стоимость данного вида покрытия выше, нежели других разновидностей тонировки, поскольку высока цена самого материала.

Лак

До появления действительно качественных плёнок, для тонировки использовали лак. Проводить её нужно, предварительно демонтировав оптику. Данный способ достаточно бюджетный, а нанести покрытие можно быстро. Ещё, лак практически не влияет на светопропускные характеристики фар. Скорее всего, на этом список преимуществ, можно считать исчерпывающим.

Можно переходить к недостаткам. Самый первый мы уже упомянули – необходимость снимать фары. Далеко не на всех моделях авто, сделать это можно быстро и удобно. К тому же, работа эта должна быть ювелирной. Просто «задуть» лаком фары у себя в гараже, а уж тем более на стоянке возле дома – не получится. Если проявить малейшую небрежность, то ничего кроме неравномерного нанесения и подтёков вы не получите. Скажем прямо – эффект будет так себе. Сам по себе лак, как и любые ЛКП, разрушается при воздействии света и перепада температур. Заметно это станет достаточно быстро, что особенно обидно. К тому же, при необходимости, демонтировать тонировку лаком будет гораздо сложнее. Собственноручно на месте, с этой задачей справиться не получится. Растворители для этих целей использовать нельзя, они повредят пластик фары.