Что нужно знать о тонировке стёкол автомобиля

Желание затонировать стёкла возникает почти у каждого новоиспечённого автовладельца, если они прозрачны «как слеза». Это самый распространённый вид тюнинга, хотя тюнингом как таковым, назвать его попросту невозможно. Некоторые даже заказывают на всем известном азиатском сайте плёнку, или покупают её на месте, и смело берутся за дело самостоятельно. Правда, результат такого «кружка очумелые ручки», как правило, – выброшенная в мусор плёнка и пара-тройка часов из жизни. В специальном автоателье, будет выполнена исключительно разрешённая тонировка стёкол машин, основываясь на регламенте ГИБДД. Те, кто хочет изучить её досконально, могут заглянуть в Постановление Госстандарта РФ № 363, которое дополняет и изменяет ГОСТ 5727-88.  Если вкратце, то лобовое стекло должно иметь прозрачность не ниже 75%, передние боковые можно затенять не более чем на 30%. А вот об остальных не сказано ничего. Теоретически, задние боковые стёкла, вы можете хоть наглухо закрасить чёрной краской.

Тонируют стёкла не столько для красоты, сколько для практичности. Затемнение помогает скрыть от посторонних глаз оставленные в салоне вещи, увеличить прочность стекла, поглотить солнечные блики, сделать более комфортным свет встречных фар, отразить ультрафиолетовые и тепловые лучи, защитив салон от выгорания и нагревания. Но если выполнена не разрешённая тонировка стёкол машины, то это грозит рядом проблем её владельцу. В ПДД есть пункт: “дополнительные покрытия, ухудшающие прозрачность стекол автомобиля, являются достаточным основанием для запрещения его эксплуатации”. Вот на него и стоит опираться, совершая любые действия со своим транспортным средством.

За годы, что мы занимаемся тонировкой, у нас накопился целый ряд вопросов от автовладельцев. На самые распространённые из них, мы постараемся ответить.

В чём отличие дорогих плёнок от дешёвых?

Нет, не только в цене, как думают некоторые и окупают откровенный ширпотреб. Ладно, если это только для себя, чтобы затонироваться во дворе. Но когда их используют автомастерские – это вредительство. В первую очередь, дорогие тонировочные плёнки не искажают видимость. Это важнейший фактор с точки зрения безопасности и комфорта водителя. К тому же, они легче снимаются и не портят стекло. Такие плёнки имеют специальное покрытие, изготавливаются с использованием стойких красителей. Они устойчивы к механическим воздействиям и воздействию ультрафиолетовых лучей, что позволяет им не выгорать на солнце и практически не царапаться. А вот у дешёвых плёнок всех этих преимуществ нет. Более того, всё, что вы можете купить кусками в обычных автомагазинах – это просто целлофан, с одной стороны которого клеевой слой чёрного цвета. Для наглядности поясним, что профессиональные тонировочные плёнки продаются исключительно в больших картонных коробках с размером полотна 1,5 на 30 метров. И купить их «на кусок» попросту невозможно.

Что значит тонировка по ГОСТу?

Такого понятия как тонировка по ГОСТу – попросту не существует ни в одном регламенте. И в этом легко убедиться, просто прочитав требования к светопропускной способности автостёкол выше. Так вот, если вы внимательно посмотрите, то выяснится, что они и так не прозрачные. Их светопропускаемость составляет примерно 80%. И если вы дополнительно их затонируете, то она будет ниже дозволенного. По-хорошему, на лобовом и передних боковых стёклах, нельзя даже использовать атермальную плёнку, которая не затемняет стёкла, а просто защищает салон авто от ультрафиолетовых лучей. Но к ней, в 99% случаев, вопросов не возникает ни у инспекторов ГИБДД, ни при прохождении техосмотра. Получается, что разрешённая тонировка стёкол машин – понятие, которое относится к заднему и задним же боковым стёклам. Это если разбирать с точки зрения ГОСТа.

Чем отличается заводская тонировка от сделанной после покупки?

Так называемая «заводская тонировка» – это не тонировка в широко распространённом смысле стёкол. Она не предусматривает использование какой-либо плёнки. Затемнённое стекло, которое ставят на некоторых автомобиля с завода, уже производится таковым. Правда возникает очередной миф – если выполнить тонировку у официального дилера, то она будет считаться заводской. Это будут правдой только в том случае, если вам полностью заменят стекло на затемнённое. Но по факту, вы просто дороже заплатите. К тому же, в автоателье, которое специализируется на работе с автостёклами, всё будет сделано не просто дешевле, но и качественнее.

 Почему на одних автомобилях, тонировка стоит дороже, чем на других?

Ну, вы же не спрашиваете, почему ВАЗ-2109 стоит дешевле Bentley Continental GT. Кстати, вовсе не факт, что тонировка будет дороже именно для дорогих авто. всё зависит от размера стёкол, их геометрии и необходимых работ, которые необходимо осуществить. К примеру, со старым советским автопромом, далеко не каждая мастерская рискнёт работать. Просто потому, что у них мало того, что очень сложная геометрия заднего стекла, так на нём ещё и нет шелкографии. И чтобы выполнить тонировку, за которую не стыдно, к примеру, на ВАЗовской «шестёрке», стекло придётся вынимать. За это время, мастер успеет полностью закончить несколько других автомобилей.

Правда ли, что вместе с плёнкой, снимается и обогрев заднего стекла?

Откуда взялась эта легенда, сказать не может ни один мастер. Это не имеет ничего общего с реальностью. Даже если вы резко дёрнете плёнку, нити обогрева на ней не останутся. С ними не случится даже малейшего повреждения. А вот если вы будете интенсивно соскребать со стекла клей с использованием металлического шпателя или лезвия, то имеете все шансы привести их в негодность. Ни один мастер, поступать так по-варварски не будет. Именно по этой причине, снимать тонировку с заднего стекла, рекомендуют только в специализированном автоателье.